10 заметок с тегом

обзор

Оставьте скроллинг сайта в покое!

Я всегда испытываю чувство ненависти к разработчикам, которые мудряд со стандартным функционалом скролла. То спрячут, то покажут, то анимируют, то добавят сверху — ужас какой-то. Скроллинг — самая простая и отзывчивая часть многих интерфейсов, но почему-то дизайнеры думают, что над этой функцией можно издеваться. Так вот, заметка для тех, кто сильно выебывается.

Скроллинг должен очень просто двигать содержимое страницы. К сожалению, время сейчас модное, зимой ходят в подворотах, две тысячи семнадцатый называют 2к17, а скроллинги делают контринтуитивными.

Все, что я знаю об интерфейсах — интерфейс должен быть интуитивно понятен, иметь обратную связь, быстро пониматься при беглом или новом взгляде и не путать пользователя. У интерфейсов вообще кучи всяких нюансов, но я буду говорить только о том, в чем понимаю толк — об обратной связи. Я терпеть не могу любой интерфейс, который плохо отзывается на мои действия. Думаю, любого раздражает сайт или приложение, которые тормозят или работают не так, как ты представляешь в голове. Особенно это касается скроллингов. Вот простой гайд, который поможет избавиться от ошибок при разработке нового, супер модного и контринтуитивного скроллинга:

Не усложняйте

Примеры плохого скроллинга на сайтах топовых студий России:

У первого примера ход скроллинга сначала слишком малый, а после — стандартный. Вернуться на главную уже нельзя, приходиться нажимать на логотип. Короче, сложно.

Не удаляйте, будет хуже

У Аик просто плохой сайт:

Медленные и «интересненькие» слайдеры должны были умереть с 2012 годом. Так бесконечно долго ждать загрузки невозможно. У слайдера на главной очень много лишней анимации. Скроллинг вообще отсутствует. Так можно, но не в случае с Аик.

Покажите хоть что-нибудь

Вот пример очень плохого скроллинга на рандомном сайте:

Скроллинг нельзя скрывать, а если уж скрываете — покажите хоть какой-то элемент обозначения скролла. Делайте его интуитивно понятным. На промо-странице Авито вообще непонятно как двигать содержимое страницы.

UPD 08.12
Оказывается, это спецпроект Авито, который стал интересен редактором как плохой «сторителлинг». Что-ж, из-за плохого скроллинга я даже не заметил, что это история какой-то там камеры. Делайте нормальный функционал, чтобы людям было не только интересно, но и удобно читать.

Пример хорошего скроллинга, но сомнительной навигации:

Ребята из ХангриБойс спрятали скроллинг, но сделали функционал интуитивно отзывчивым. Это очень хорошо и так можно. Но зря они спрятали логотип, я даже не понял как вернуться назад не скроллируя вверх страницу. Оставляйте логотип на виду.

Вот пример того, как можно сделать скроллинг, и вообще серфинг по сайту интересным:

В студия Чулакова постарались сделать хорошо. Однако стоит подтянуть анимацию, иногда она обращает на себя внимание, а это первый признак плохого скроллинга.

Скроллинг не должен обращать на себя внимание

Если скроллинг обращает на себя внимание и заставляет задуматься над тем, как правильно скроллить — скролллинг плохой или недоделанный. Пользователь не должен задумываться над тем, как скроллить содержимое страницы. У нас в интернетах и так полным-полно проблем с интерфейсами, давайте оставим в покое стандартную функцию любого браузера?

Может стоит обратить внимание на навигацию, или представление информации. Или подумать о верстке, или интерфейсных проблемах сайта. Скролл — не главная проблема, которую срочно надо решить. Вернее, проблемы со скроллами уже давно решили, не создавайте новых.

Перед тем как придумывать очередной ахуительный скролл, задайте себе пару вопросов:

  1. Зачем?
  2. Какую задачу будет решать?
  3. Не хотите ли вы просто показать, какой вы классный?

Если адекватных ответов в пользу нового и модного скролла нет — не трогайте его.

30 ноября   дизайн   интерфейсы   обзор

Маршрутки — худший транспорт на земле

Блог Вениамина Векка

Как известно, транспорт — больная тема любого города. Особенно если говорить о маршрутках. Они как прыщи — город гниет изнутри и неприятно выглядит.
Я ненавижу маршрутки всем сердцем. Я за нормальный транспорт — троллейбусы и трамваи. В крайнем случае автобусы. В этой заметке приведу аргументы в пользу того, почему от маршрутного такси нужно отказываться. Мы не заслужили такой хуевый транспорт.

Наплевательское отношение

Отмечу, что наплевательское отношения со стороны водителей имеется у всех, но у маршрутчиков как будто прокачан последний перк. Они так искусно плюют на людей, что в пору дебатировать с Путиным.
Вот обычная остановка:

Блог Вениамина Векка

На неё приезжает три вида маршруток, каждая из которых может поехать в любую из трех сторон:

Блог Вениамина Векка

Маршрутки не останавливаются на остановке. Большая часть вообще забивают болт на остановки. Другие чуть сбавляют скорость, а потом едут дальше. И как я должен понять, едет ли маршрутка в нужную мне сторону? Почему я должен стоять с выставленной рукой? это такси что ль? Почему я должен просить, чтобы водитель остановил?

Маршрутки вообще никого не ждут. Но тут я бы снова оговорился, что никто никого не ждет, и это плохо. Метро может себе это позволить, потому что в метро есть дефолтные полминутки на загруз пассажиров. Любой общественный транспорт и секунды не ждет, как только все загрузились — он трогает. Водителю плевать на ту бабушку, которая потная бежит до остановки. Бабушка перебегает на красный свет и ее сбивают. А если бы водитель ждал какое-то время — бабушка радостная бы поехала за пенсией. Проблема не только в организации движения, сколько в отношении водителей к людям — им похуй на людей. Задача водителя — приехать вовремя. Получается, основной виновник — постановщик задачи. Мы к этому вернемся.

Скорость маршруток

Да, я действительно против такого быстрого вида транспорта. Во-первых, водители водят крайне неаккуратно. Все пассажиры подпрыгивают на местах. Водитель видимо не в курсе, что в нашей стране проблемы с дорогами. Если попадется другой такой гонщик — всем пассажирам кранты. Во-вторых, скорость означает только одно — резкие остановки. В маршрутке очень трудно находиться — ее колбасит то вперед, то назад. Водители не умеют нормально водить, и это бесит. В-третьих, скорость маршруток на порядок выше, чем у троллейбуса или автобуса. Если к остановке подъедут оба вида транспорта — я всегда выберу самое быстрое. Уж так утроен человек — лучше заплатить лишние 10 рублей, но доехать быстрее. Я рад был бы выбрать троллейбус вместо маршрутки, но я уже думаю «по-маршрутчески». Я рассчитываю время до работы с учетом скорости маршрутки. После работы я хочу быстрее домой, поэтому выбираю маршрутку. Я, блять, привык к маршруткам. Хочу отвыкнуть, очень. Помогите мне в этом — упраздните их и закупите нормальный транспорт.

Внешний облик города

Маршрутки крайне странно выглядят в городе. Они привычны в Купчино и Дыбенко — жопе города. Но на фоне Невского проспекта и любой архитектуры Петровских времен, маршрутки выглядят нелепо. Честно говоря, я не очень много маршруток вижу в центре — их почти нет. Почему? Как такой нагруженный район справляется с потоком людей? — метро, тролейбусы, автобусы, трамваи. Про метро, автобусы и троллейбусы все понятно, но касательно трамваев хотелось бы выговориться. Я очень люблю трамваи. Не только потому что они не срут газами в дороге, но и потому что в них есть какой-то шарм. Особенно хорошо смотрятся трамваи в узких переулках:

Блог Вениамина Векка

Раньше я был противником трамваев — они были старые и медленно ездили. Потом я прокатился на новом, и все сомнение ушли в небытие. Новые трамваи, конечно, не такие классные как в Финляндии, но все же лучше, чем маршрутки.

Почти весь город в путях — есть все условия для этого чудесного вида транспорта, но нет самого транспорта. В нашей стране все против трамваев, даже обычные люди. Враги трамваев — машины, которые делают все, чтобы машинистам было максимально неудобно вести трамвай. Но самые главные враги — люди отвечающие за пути. Трамвайные пути проложены очень тупо. Часто вижу ситуацию, когда трамвай не может выехать из пробки из-за машин, которые встали на пути. Если бы люди, проектирующие пути, умели делать свою работу хорошо — таких проблем бы не возникало. В Стокгольме это решается вот так:

Блог Вениамина Векка

У нас тоже так выделяют остановки и пути, но шанс найти такую диковинку настолько мал, что и не стоит потеть в поисках. Водители обычного транспорта виноваты лишь в том, что не пропускают общественный. А в остальном — виноваты, как всегда, мудаки «сверху». Трамвай — лучший вид общественного транспорта.

Стоимость и реклама

Ценник на проезд в маршрутках всегда выше, нежели в нормальном транспорте. Это дефолт, потому что ты платишь за скорость. Я привык пополнять карту миллион раз в неделю потому что приходиться ездить в маршрутках. Я бы очень не хотел на них ездить, но нормального транспорта не дождешься. Ниша монополизирована компанией, которая нанимает хрен пойми кого, без образования, лишь с категорией вождения. Компания позволяет себе обклеивать транспорт говно-рекламой. Реклама дошла до беспредельно наглого уровня — вторжение в интимное пространство пассажира:

Блог Вениамина Векка

Рекламы в маршрутках слишком много. Она отвратительна, безвкусна и вводит в дизайн-депрессию в дороге. Я не могу нормально доехать до метро с открытыми глазами. Куда ни глянь — полный пиздец. Почему маршрутка меня насилует? Я же деньги плачу. Я хочу доехать в тишине и спокойствии. Хочу смотреть в окошко. Нет, хер там был — окно тоже замазано рекламой.

Мало того, что водитель не умеет водить и постоянно болтает по своей рации на чужом для меня языке, так еще и реклама давит мне на глаза. Недизайнерам плевать на это, но мне действительно очень сложно ехать в маршрутке. Если на мосту пробка — я просто выхожу и иду пешком. За что заплатил? — за то чтобы меня изнасиловали в глаза, уши и мозг.

Водилы

Водителям в маршрутках не сладко — они одновременно должны вести общественный транспорт, считать деньги, следить за зайцами и болтать по рации. Я это понимаю. Именно поэтому от маршруток нужно отказываться — они вредят абсолютно всем. Да, они быстрые, но это палка о двух концах — мы получаем скорость взамен на насилие, высокий прайс, невозможность нормально доехать до дома и прочие проблемы.

У водителей сложная работа, но они сами ее выбрали. Так почему они так плохо работают? Почему они не останавливаются на остановках? Неужели настолько жалко бензина? Может жалко времени? Я не удивлюсь, если у них в компании есть такой стандарт:

Если никто не протянул руку или не подошел к краю остановки — не останавливайтесь.

Или такой:

Если никто не попросил остановить — не останавливайтесь.

Остановка предполагает, что на ней останавливается вообще весь возможный транспорт, даже такси. Любой маршрутчик, который не останавливается на каждой остановке, — мудак.

Раньше маршрутки славились своей «модной музыкой», сейчас водилы пересели на радиоприемники и рации. Еду я в маршрутке и слушаю всякое дерьмо. Очень редко они говорят на русском языке. В России то, блять. Мне кажется, я скоро азербайджанский выучу или на каком они там балаболят.

Водители часто не знают улиц, проспектов и в целом местности, хотя ездят по маршруту каждый чертов день. Водитель обязан очень хорошо знать местность, чтобы отвечать на вопросы таких как я, которые ее знать не обязаны. Я обычно спрашиваю, куда и где водитель поворачивает, на что последний начинает дико тупить. Потом мы стартуем, и он забивает на вопрос. Клево.
В нормальном транспорте вопрос я могу задать кондуктору — ему заняться нечем и он всегда рад поболтать. Кондуктор всегда знает пути и местность. Кондуктор — большой друг для таких, как я.

Если все вышеперечисленное про водил — мелочи, то вот вам самая бесячая херня: водитель начинает движение, не приняв от меня денег. Я только-только влез в маршрутку, тянусь в карман за бумажником, он стартует и меня выносит нахер на какую-нибудь недовольную тетку. В таком положении, эпилептическом, я должен отчитать сумму и расплатиться — почему не подождать полминуты? Полминуты вообще ничего не решают. Зато за это время я успею подняться, расплатиться и сесть, или встать в нужное место. Вместо этого я должен мучиться.

Дизайн маршруток

Тролейбусы — красивые. Автобусы — нередко милые. Трамваи — бесподобны. Маршрутки —
уебищны во всех смыслах. В маршрутке страшно все, в первую очередь — размер. Она не машина и не автобус. Маршрутка — страшный карлик. Не этичное сравнение, но другого не нашел.

Я никогда в жизни не видел маршрутку, в которой хотелось бы задержаться хоть на секунду. Объем рекламы превращает этого карлика в клоуна. И вот разодетый маленький клоун несется со скоростью света — дикое зрелеще. Уже очень давно я не видел таких маршруток:

Блог Вениамина Векка
желтый пиздос

Сейчас популярны такие:

Блог Вениамина Векка
стремный чемоданчик

Какой же отвратительный внешний вид у этого вида транспорта. Как маленький и страшненький чемоданчик. Неужели мы заслужили такой дизайн? Ведь в этой маршрутке плохо все — от внешнего вида до функции. Сомневаюсь, что такие чемоданные углы помогают в борьбе с сопротивлением. Я не разбираюсь в машиностроении и автомобильном дизайне, но уверен в том, что форма не самая удачная.

Встречаются еще такие:

Блог Вениамина Векка
нефурия

Славятся тем, что в них невозможно стоять. Вообще во всех маршрутках нельзя стоять, но ничего не поделаешь. Когда людей битком — приходиться. Здесь мы приходим к одной из самых главных проблем маршруток — вместимости.

Вместительность

В одну маршрутку вмещается 15-20 человек. В то время как в трамвай, автобус или троллейбус влазит более 100 человек. В маршрутках вообще очень неудобно. Если в стремном чемоданчике можно стоять во весь рост, то в нефурии и желтом пиздосе — стоять невозможно. Приходиться гнуть шею или как-то изворачиваться, чтобы дотерпеть до своей остановки.

Я рад был бы посидеть в маршрутке, но утром места все заняты. Вечером, после работы тоже. Частенько я попадаю в пробку. Таких мучений, которые я испытываю, даже Гитлер не заслуживает. Так мы же еще платим деньги за этот пиздец.

Утро любого человека должно быть спокойным. Я не обязан испытывать миллион душевных и физических переживаний, когда просто еду в транспорте. Я не обязан за это платить деньги. Даже автобусы не такие бесячие, хотя попадаются самые разные. Ненавижу маршрутки.

Маршрутки неспособны справиться с большой кучей народа. Пять-десять станций и маршрутка забита полностью. Это транспорт, которого мы заслужили? В то время как автобус будет чувствовать себя шикарно, не говоря уже о людях внутри. Хорошая скорость, вместительность, есть кондуктор. Маршрутки явно проигрывают нормальному транспорту.

Общие проблемы

Наши дороги не созданы для такого вида транспорта как маршрутки. Нормальный транспорт хотя бы не трясет на каждой неровности. Автобусы, трамваи и троллейбусы должны задавить маршрутное такси. Чтобы у нас не было соблазна доехать побыстрее.

Проблема в том, что есть компания, которая на этом делает деньги. Компании вообще похер что мы там думаем и как мы ездим. Ей похер на всех, включая водителей, которые вынуждены пахать за троих — себя, кондуктора и диспетчера. Люди, которые заведуют компанией, никогда в жизни не будут ездить в этом дерьмовом виде транспорта. Я уверен в том, что директор компании вообще не в России, как и все главы обслуживающих корпораций.

Ведь в маршрутке реально неприятно находиться. Автобусы популярны тем, что на них лепят хороший дизайн. Редко, но лепят. Троллейбусы просто очень милые. О трамваях я вообще молчу. Каждый вид нормального транспорта на порядок лучше маршрутки. Жаль, что это понимают немногие.

Я привел аргументы в первую очередь для себя — Веня, выбирай всегда нормальный транспорт, что ты мучаешься как болван? Ведь ты создаешь спрос. Чем больше будет Веней, которые понимают, что лучше всегда выбрать троллейбус или трамвай вместо гадкой маршрутки, тем быстрее их бизнес станет убыточным. Тем быстрее наше тупое государство поймет, что людям нужен нормальный транспорт, а не кусок говна в корпусе чемодана.

Однажды я хочу проснуться в стране без маршруток. Не хочу испытывать унижения и мучения во время езды в общественном транспорте. Не хочу платить много денег, не хочу стоять и гнуть шею. Я просто хочу в спокойной обстановке доехать до работы и обратно. Нет, я не должен пересаживаться на собственный автомобиль — я за общественный, нормальный и удобный транспорт.

27 ноября   бесит   говорю   обзор   урбанизм

Прекрасная Эгея 2.7

Я не раз писал о том, что Эгея — лучший движок блогов. Спасибо Илье Бирману и разработчикам за новый релиз. Мой обзор на 2.6 помог выбрать некоторым моим читателям именно Эгею в качестве движка. Теперь делаю обзор на 2.7.
Полное описание релиза можно почитать на сайте Бирмана.

Темы

Большинству не нравилось, что все блоги на Эгее похожи. Илья снова решил сделать темы:

Темы очень разные и красивые. Я решил оставить дефолтную. Илья также решил очень глобальную проблему со стилями. Раньше приходилось делать всякие костыли, чтобы хоть как-то выделить свой блог среди кучи других блогов. В 2.7 можно очень удобно менять стили блога, даже если уровень программирования как у меня — никакой.

Открываете файл main.css по адресу: хост/themes/выбранная-тема/styles/main.css и меняете значения переменных.

Трансляция заметок

Есть сайт на Тумблере, в котором собираются записи всех блогов на Эгее. Это совершенно прекрасный сервис, который помогает начинающим блогерам сразу получать читателей, а также читать всех блогеров на Эгее. Бирман решил сделать что-то подобное, но чуть лучше. На сайте Эгеи есть вкладка «Блоги». Если вы пишите хорошее, по мнению Бирмана, ваши заметки будут там публиковаться. Заметку можно править — изменения мгновенно переходят в «Блоги». Я чуть-чуть участвовал в процессе бета-тестинга и изначально все мои заметки транслировались в «Блоги». После публикации поста про косяки Бюро или по другим причинам, мои заметки больше туда не транслируются :c

Редактор

В Эгее не самый удобный редактор. Для того, чтобы верстать заметку нужно знать всякие приблуды, такие, как:

//курсив//
**жирное начертание**
((http://veqqa.ru/ ссылка))
и тд.

Теперь в 2.7 работают сочетания клавиш:

⌘B жирный
⌘I курсив
⌘K ссылка
⌘⌥1 заголовок
⌘⌥2 подзаголовок
и тд.

Со временем привыкаешь к такому редактору, но хотелось бы более удобный. Я предлагал что-то вроде этого:

Выделил, нажал на кнопку и понеслась. Возможно, технические возможности не позволяют реализовать подобное решение. Бирману виднее.

Теги

Ссылка на теги теперь внутри формы поиска:

Мне показалось это неудобным — лишний клик, чтобы добраться до меток. Может, я чего-то не понимаю.

Поиск в черновиках

Во всей Эгее есть поиск, в том числе в черновиках. Однако, поиск там работает по заметкам, а не черновикам.

Думаю, поиск оттуда надо убрать, чтобы он не дезориентировал людей. Либо в результаты поиска добавить черновики, отдельным блоком.

Страница тегов

Через поиск и любую заметку можно попасть к списку тегов.

Страница представляет собой огромную кучу ссылок. Я писал Бирману про косяк со слайдером тегов на мобилке — он не работал. В 2.7 косяк исправлен.
Но мне кажется, что теги нужно сделать более удобными.
Каждый конкретный тег можно наполнить — это хорошо. Например, вот так:

Но было бы просто замечательно перенять логику из нового поиска. Где, как писал Бирман: «Выдача стала намного удобнее: вместо простыни заметок она показывает небольшие „сниппеты“, содержащие найденный фрагмент текста и все картинки из заметки. Узнать нужную заметку по картинкам — самый кайф.»

Почему бы не сделать также в тегах? Чтобы Эгея из каждого тега доставала данные и располагала на странице всех тегов. В скобках — количество постов. У меня много мыслей по поводу этого раздела, может потом опубликую.

У меня на сайте была точно такая же проблема. Люди не кликали по куче ссылок. Я решил добавить иллюстраций и стало намного лучше. Если интересно, почитайте про обновления на моем сайте.

Всякое

  1. Список теперь не прерывается
  1. Было бы не плохо добавить возможность выделить пачку картинок при добавлении в заметку.
  2. СВГ все еще не грузит. На месте свгешки — ничего и крестик.
  1. Иногда заголовок длиннее поля. С телефона это дело очень неудобно править. Может, я просто не умею.
  1. Если имя не слишком длинное и не слишком короткое, как у меня, — звездочка переносится. Не очень.
  1. Поменялись чуть-чуть иконки и их цвета. Добавился логотип Эгеи в футер блога.
  2. В форме результатов поиска иконка и текст выглядят странно.
  1. В подвале моего блога раньше была почта и ссылка на сайт. Теперь там ничего нет. Зато в шапке появилась иконка, которая ведет на мой сайт. Пишу сюда, чтобы оповестить тех, кто не может найти.
  2. Новая иконка урны похожа на капкейк.
  3. Что-то случилось со шрифтом. Пока что не знаю, но мне нравится.

Новая версия Эгеи, как всегда, лучше предыдущей. Думаю, многие заценят темы для блогов. Моему блогу на Эгее скоро исполнится год. Я счастлив, что наткнулся на Бирмана и его шикарный движок. Призываю всех своих друзей и других ребят заводить блоги на Эгее. А блогеров обновляться.

Я рассказываю о Эгее всем вокруг и бесплатно помогаю установить потому она классная. Сделал блог Кате Кленовой, например. Если вы испытываете трудности с установкой блога — напишите мне на почту veqqa@veqqa.ru

24 октября   обзор   Эгея

Личная айдентика Ксении Собчак

Я не фанат Ксении Собчак и не лезу в политические темы, потому что совсем в них не разбираюсь, но позволю себе заметить, что у Собчак неплохая айдентика для выборов.

Лично меня смущает логика Ксении. Она говорит, что раньше была графа «против всех», которая позволяла отдать свой голос в никуда. Сейчас она ее возвращает своим именем. Но как человек может быть против всех, если он отдает голос Собчак? А если она станет президентом? В чем смысл, если куча людей просто не хотят отдавать свои голоса? — короче, странно.

В основе визуального языка — крестик. Крестик в квадрате, который как раз и символизирует эту недостающую графу. Также есть четыре цветовых решения, которые создают крестовую композицию. Крест в квадрате и композиция — ок идея. Но я бы попробовал добавить еще один цвет, который так и просится вместо одного серого. Например, белый, в России же живем. Такой визуальный язык можно очень неплохо использовать. Он, конечно, не оригинальный, но у политиков чего-то похожего я не видел.

Я ломаю голову — решил задачу дизайнер или нет. Задача скорее всего звучала как-то так:

Поставить между Ксенией Собчак и графой «против всех» знак равно.

С ассоциациями дизайнер вроде угадал, смысл послания считывается. Конечно, если отталкиваться от задачи, которую озвучил я. Другой я здесь не вижу, может вы видите?

Ошибка Ксении — не использовать эту айдентику. Фирменный стиль должен присутствовать везде — в соцсетях, листовках, сайте и любом дизайне. Почему она его не форсит? Смысл создавать стиль просто так? Стиль надо использовать! Еще было бы классно выпустить мерч — футболки, кружки, свитшоты...

Личная айдентика помогает людям идентифицировать вас как личность. В предвыборной кампании нет ничего важнее, чем выделиться среди остальных и застрять в памяти людей. Именно поэтому у многих популярных людей очень броский и смелый фирменный стиль.

Обидно, что айдентика Ксении никак не используется. Собчак — пример человека, которые не понимает как использовать свои ресурсы. Навальный в этом плане намного круче форсит фирменный стиль.

Отсюда совет: использовать личную айдентику всегда и везде.

23 октября   дизайн   личная айдентика   обзор

Сложная упаковка Терафлю

Никогда не понимал, почему упаковку Терафлю так сложно открыть.

Для того чтобы открыть упаковку нужны ножницы или нож. Об этом свидетельствует иконка на пачке. Мы что в средневековье? Почему бы не сделать упаковку, которую можно открыть простым движением руки? Почему другие люди этого не замечают или не придают этому значения?

Я, конечно, заметил, что упаковка довольно жесткая. Возможно, это не просто так и я чего-то не понимаю, поэтому смотрю только на одну сторону монеты. Но мне кажется, что любой продукт, который используют люди повсеместно и повседневно, должен открываться без каких-либо усилий и острых предметов. Для меня крайне важно, чтобы дизайн работал сам: без вспомогательных элементов. Особенно это касаться таких простых вещей как лекарства или еда. Быть может, из-за этого я не люблю готовить, а ем все готовое — мне не нравится покупать пельмени и докупать к ним «аксессуары». А может это просто лень — я не знаю.

Почему я вынужден так сильно страдать от продукта за 20 рублей? Предательский дизайн во всей красе. Совершенно глупо делать неудобную упаковку. Хорошая упаковка — это конкурентное преимущество. Если конкурент Терафлю сделает точно такое же лекарство, упростит упаковку, и надавит на это преимущество рекламой — он победит. Никто не хочет заморачиваться. Я хочу купить, открыть на месте и употребить. Ах да, для Терафлю еще вода нужна...

2017   дизайн   обзор

Плохой логотип Яндекса

Вот мы, дизайнеры, запариваемся над иконочками, стрелками там всякими, рисуем логотипы в СВГ, присваиваем им всякие стили и стараемся делать красиво. В одной только Эгее я насчитал штук восемь иконок безупречного качества. Мы, маленькие сошки, довольно много тратим времени на адаптив и текст. А что делают большие компании? Большие компании позволяют себе ставить на главную страницу самого посещаемого сайта в России говно-логотип.

Логотип — тупая пнгэшка. Позор! Нелепая подпись «Поиск №1 в России» — часть этой пнгэшки. Это, бл, картинка. Как так? Неужели в Яндексе нет дизайнера, который смог бы поработать над логотипом? Неужели в Яндексе нет программиста, который мог бы текстом набрать нелепую надпись? Неужели в Яндексе нет ни одного разумного человека, который задал бы вопрос: «А нахер нам две подписи?». Студия Лебедева (это не точно) придумала Яндексу великолепную подпись — «Найдется все». Она даже сейчас присутствует там.

Однако Яндексу одной не хватает. Вы думаете это все? Есть еще кое-что...

Захожу сегодня на Яндекс и вижу самое отвратительное, что может быть в любых подписях — звездочку-ссылку. В логотипе! Текст со звездочкой, черт. Слов нет. Текст поясняющий за звездочку: «*По количеству переходов на сайты из поисковой выдачи. LiveInternet, июнь 2017». Хрен с ней, с пнгэшкой, но текст в логотипе, которому нужно пояснение в нижний части сайта — беспросветный пиздец. Логотип настолько отвратительно выглядит, что у меня нет никакого желания заходить на Яндекс более. Стыд и срам.

Хочу также отметить, что сервисы Яндекса: Карты, Маркет, Новости, Переводчик, Картинки, Видео, Музыка стоило бы как-то отделить от вываливающегося списка «еще». Возникает ощущение, что при нажатии на «еще» я попаду на страницу с сервисами, однако появляется выпадашка.

Если спуститься чуть ниже страницы появляется какой-то «Дзен» со слайдером, который нельзя листать мышкой.

Приходится по тупому нажимать на кнопки-стрелки «вправо» и «влево». В чем проблема прикрутить листалку? Даже я это смогу сделать.

Дальше идут всякие тупые передачи по ТВ, которые давно никто не смотрит (Как же меня бесит Малышева).

Кнопки ведут себя по-разному. Одна открывает Поп-ап, другая новую вкладку, третья страницу. Пиздец какой-то. Но самое неприятное: недоссылка «Свернуть». Такое ощущение, что она предлагает свернуть футер Яндекса, а не вонючий Дзен, который нужно срочно от туда выпилить.

Яндекс, беритесь за голову. В чем проблема делать нормально? У вас целые кучи сотрудников, вы учите других людей делать всякие продукты, но при этом, главная страница вашего сайта — нашего самого главного сайта в России просто по-уебански сделана. Неужели не стыдно? Уберите все лишнее говно и делайте проще. Спасибо за внимание.

2017   бесит   дизайн   логотип   обзор   яндекс

Плохой логотип Газелькина

Я езжу на метро каждый день. Каждый день смотрю на рекламу разных компаний и поражаюсь логотипу Газелькина. Почему все так плохо?

Я понимаю, что кусок машины — это диалоговое окно. Такое решение смело можно использовать в качестве фирменного стиля.

Странно, что Газелькины этим не пользуются

Но как это относиться к грузоперевозкам? Типо, милое общения залог успешного переезда?
Складывается впечатление, что машина, после погрузки, теряет все через дырку в кузове. Или это люк, чтобы сбегать с места преступления? Под видом обычного грузового такси, Газелькины грабят банки и смываются, не оставляя следов.

Ладно, шутки в сторону. Студия, которая разработала этот знак объясняет:

«„Газелькин“ всегда готов оперативно откликнуться на вызов, поэтому в основе концепции знака — баббл, стилизованный под кузов грузового автомобиля.»

Газелькины готовы откликнуться на вызов, однако в основе концепции пустое диалоговое окно. Может целью дизайнеров было показать, что Газелькин — ненадежная компания?

Сам логотип настолько примитивно нарисован, что даже моя младшая сестра лучше нарисует. Логотип состоит из простых форм, но ему не хватает деталей или смысла. Он больше отторгает, нежели цепляет. Мне не хочется заказывать машину у компании с таким логотипом. Взглянув на логотип, ни один человек, ни на секунду, не задумывается о том, что этот открытый кузов — диалоговое окно. Но я уверен, что каждый второй задавался вопросом: «А не просрут ли мой груз?». Хорошо, если для них этот «баббл» настолько важен, почему его не дорисовать?

Смысл остался тот же, проблема с потерей груза исчезла. Может, я чего-то в нем не вижу? Какой-то фишки? Логотип получился законченный и аккуратный.

Мой брат Р. предложил такой вариант.

Говорят, что лучше набрать название Ариалом, чем вырисовывать буквы самому. Правильно говорят, а еще говорят, что разряжать строчные — грех, хуже убийства. Мне понятно, почему в этом логотипе бесполезную подпись «грузовое такси» разрядили — потому что она туда не влазила в нормальном кегле. Вернее, она влазила, но смотрелась слишком чужеродной. Будто третий логотип.

Тогда возникает справедливый вопрос — нахера там подпись? Неужели дизайнеры, или клиент, настолько не уверены в своем «говорящем» логотипе, что решили подписать его? Мне кажется, что знака и надписи от производного «Газель» — вполне достаточно. Это как на машине писать «Машина» или на логотипе «логотип» — тупо.

Я буду не против, если Газелькин начнет использовать мой вариант, вместо своего.

2017   бесит   дизайн   логотип   обзор

Дерьмовый логотип Аква Минерале

Всю жизнь пью воду «Аква Минерале». Сегодня неожиданно для себя заметил, насколько у них отвратительный логотип.

Совершенно безвкусная, прям как мой Сникерс, адаптация оригинального логотипа, который косит под римский капитальный шрифт. Особенно меня удивляет безумно длинная нога у буквы К. В оригинальном логотипе сделан намек и акцент на букву Q с подобным нижним выносным элементом, типо волна. Однако в русской версии, логотип выглядит смешным и дурацким. Он повторяет фишку, но как-то нелепо.

В логотипе присутствуют очень приятные и узнаваемые горы. Непонятно почему компания не использует эти горы в качестве визуального языка. Или использует, но как-то слабо. Очень хочется видеть километровую рекламу с гигантскими горами и аккуратной надписью «Аква».

Последняя и первая буквы в слове Аква одного роста, хотя в оригинальном логотипе, последняя строчная делается капителью и находиться на уровне с К и В.

Мне очень нравится, что белая бутылка — негазированная вода, а синяя бутылка — газированная. Осталось что-нибудь придумать со страшной надписью. Пиктограммку нарисовать, например.

2017   дизайн   логотип   обзор
Ранее Ctrl + ↓