Эту надпись может увидеть только самый умный человек на планете

5 заметок с тегом

утро

Неожиданная полезность зарядки

С недавних пор я начал делать зарядку. Просто так в один день попробовал и мне понравилось. Я себя не заставляю, не просыпаюсь раньше, не перегружаю и вообще делаю зарядку без напряга. Выполняю какие-то базовые упражнения, времени занимает не много, а пользы дофига. После зарядки — душ и я готов сворачивать горы.

Помимо бодрости, зарядка подозрительным образом поднимает настроение. Многие уже знают, что утро для меня — время молчания и тишины. Очевидно, мой организм просто не просыпался, и все звуки становились оглушительно громкими. Зарядка помогает выйти из режима липких глаз, тело перестает быть как котлетка, а говорящие люди вокруг не так сильно бесят. Более того, я ехал с утра в трамвае с дурацкой улыбкой — мне это не свойственно; людям вокруг было от этого тошно. Я начал замечать как вокруг всем плохо — люди толкаются, ругаются, орут, тупят в одну точку, вырубаются. У меня тоже были такие проблемы, а благодаря зарядке их больше нет — утром мне даже хорошо. Спал я всего лишь пять часов.

Удивительно, что в детстве меня заставляли делать зарядку: в школе, дома, в «оздоровительных» лагерях; но никогда не объясняли зачем это нужно. Я был глуповатым ребёнком и не догонял зачем чистить зубы, заниматься спортом и заправлять кровать. Мне казалось, что все это замашки взрослых, которым я насолил. Достаточно было просто рассказать мне о том, какие баффы зарядка даст. Они, конечно, пытались рассказать, но не в мире ребёнка, а в мире взрослых. Типо:

— Благодаря зарядке твоё тело в 40 лет не будет разваливаться.
— Упражнения сделают тебя более гибким.

Сейчас я понимаю о чем они говорили, но тогда мне было абсолютно плевать на гибкость и сорокалетие. Я хотел быть быстрым, сильным и крутым.

А вот если бы они говорили:

— Приседания увеличивают твою скорость бега в два раза и дают больше энергии. Сможешь обогнать Васю из пятого класса и цепануть Машку.

Тогда я бы с радостью самый первый бежал в зал. В любом случае, это работа родителей — объяснить важность полезного. Наверно, это один из наиболее важных навыков любого человека — научить себя входить в мир другого человека. Постепенно начну проверять на себе все что мне раньше не нравилось, вдруг еще что-нибудь упустил из-за родительского проеба.

22 января   воспитание   говорю   утро

Продавцы в метро не шарят когда продавать

Ненавижу лютой ненавистью всех продавцов в метро. Я говорю про тех, которые ходят в вагонах и пытаются сбагрить свое говно. Ладно еще днем, но утром и вечером нельзя продавать. Утром должна быть тишина, а вечером — музыканты. К сожалению, наши этого почему-то не понимают. Они думают, что продавать можно когда угодно. Но почему они прутся утром? Неужели хоть один человек будет в настроении закупиться парой спиннеров и обложками на паспорт с утра?

Утром хочется спокойно закрыть глаза и доехать до своей работы. Метро, конечно, не лучший анти-стресс салон, но подремать пару минут довольно сладко. Продавец не любит людей — они для него как животные. Он не думает о том, что кто-то сутки не спал, или не выспался, или не успел толком умыться. Ему важно продать. У него довольно трудная работа, я даже мог бы его пожалеть, но не с утра. С утра любой человек для меня, особенно продавец, — самый главный враг. Может это у меня проблемы.

Сел в вагон, закрыл глаза — жду, когда захлопнутся чугунные двери и поезд тронется с места. Перед глазами маячат уже какие-то веселые картинки, мне хорошо. Спустя мгновение залетает какой-то мудак и начинает орать что-то на своем продажном языке. Мои наушники еле-еле справляются с шумом от поезда, но справиться с голосом продавца, который старается орать громче чем поезд, они не в состоянии. Приходится терпеть и выслушивать его натренированные и заезженные фразы. Мне прям тошно ехать в вагоне. Так бывает, когда заходит какая-нибудь тетка с вонючими духами, или грязный алкаш. Я обычно не терплю и стараюсь побыстрее покинуть вагон. Но от продавца не убежишь, он еще с вопросами пристает.

Мои претензии весьма обоснованы. Помимо того, что продавцы мешают людям спокойно перетерпеть свой комьют, так еще они делают бесполезную работу — продажи утром никакие. Днем и ближе к вечеру люди более открыты. Именно поэтому музыкантам, попрошайкам и прочим вредителям метрополитена стоит начинать свою работу тогда, когда другие ее закончили. Самый обычный офисный планктон радуется пятнице и в этот день особенно щедр. Вот здесь его и нужно подловить!

Заебите мне лучше все мозги в пятницу вечером, чем пророните хоть слово в понедельник утром.

13 января   бесит   метро   утро

Маршрутки — худший транспорт на земле

Блог Вениамина Векка

Как известно, транспорт — больная тема любого города. Особенно если говорить о маршрутках. Они как прыщи — город гниет изнутри и неприятно выглядит.
Я ненавижу маршрутки всем сердцем. Я за нормальный транспорт — троллейбусы и трамваи. В крайнем случае автобусы. В этой заметке приведу аргументы в пользу того, почему от маршрутного такси нужно отказываться. Мы не заслужили такой хуевый транспорт.

Наплевательское отношение

Отмечу, что наплевательское отношения со стороны водителей имеется у всех, но у маршрутчиков как будто прокачан последний перк. Они так искусно плюют на людей, что в пору дебатировать с Путиным.
Вот обычная остановка:

Блог Вениамина Векка

На неё приезжает три вида маршруток, каждая из которых может поехать в любую из трех сторон:

Блог Вениамина Векка

Маршрутки не останавливаются на остановке. Большая часть вообще забивают болт на остановки. Другие чуть сбавляют скорость, а потом едут дальше. И как я должен понять, едет ли маршрутка в нужную мне сторону? Почему я должен стоять с выставленной рукой? это такси что ль? Почему я должен просить, чтобы водитель остановил?

Маршрутки вообще никого не ждут. Но тут я бы снова оговорился, что никто никого не ждет, и это плохо. Метро может себе это позволить, потому что в метро есть дефолтные полминутки на загруз пассажиров. Любой общественный транспорт и секунды не ждет, как только все загрузились — он трогает. Водителю плевать на ту бабушку, которая потная бежит до остановки. Бабушка перебегает на красный свет и ее сбивают. А если бы водитель ждал какое-то время — бабушка радостная бы поехала за пенсией. Проблема не только в организации движения, сколько в отношении водителей к людям — им похуй на людей. Задача водителя — приехать вовремя. Получается, основной виновник — постановщик задачи. Мы к этому вернемся.

Скорость маршруток

Да, я действительно против такого быстрого вида транспорта. Во-первых, водители водят крайне неаккуратно. Все пассажиры подпрыгивают на местах. Водитель видимо не в курсе, что в нашей стране проблемы с дорогами. Если попадется другой такой гонщик — всем пассажирам кранты. Во-вторых, скорость означает только одно — резкие остановки. В маршрутке очень трудно находиться — ее колбасит то вперед, то назад. Водители не умеют нормально водить, и это бесит. В-третьих, скорость маршруток на порядок выше, чем у троллейбуса или автобуса. Если к остановке подъедут оба вида транспорта — я всегда выберу самое быстрое. Уж так утроен человек — лучше заплатить лишние 10 рублей, но доехать быстрее. Я рад был бы выбрать троллейбус вместо маршрутки, но я уже думаю «по-маршрутчески». Я рассчитываю время до работы с учетом скорости маршрутки. После работы я хочу быстрее домой, поэтому выбираю маршрутку. Я, блять, привык к маршруткам. Хочу отвыкнуть, очень. Помогите мне в этом — упраздните их и закупите нормальный транспорт.

Внешний облик города

Маршрутки крайне странно выглядят в городе. Они привычны в Купчино и Дыбенко — жопе города. Но на фоне Невского проспекта и любой архитектуры Петровских времен, маршрутки выглядят нелепо. Честно говоря, я не очень много маршруток вижу в центре — их почти нет. Почему? Как такой нагруженный район справляется с потоком людей? — метро, тролейбусы, автобусы, трамваи. Про метро, автобусы и троллейбусы все понятно, но касательно трамваев хотелось бы выговориться. Я очень люблю трамваи. Не только потому что они не срут газами в дороге, но и потому что в них есть какой-то шарм. Особенно хорошо смотрятся трамваи в узких переулках:

Блог Вениамина Векка

Раньше я был противником трамваев — они были старые и медленно ездили. Потом я прокатился на новом, и все сомнение ушли в небытие. Новые трамваи, конечно, не такие классные как в Финляндии, но все же лучше, чем маршрутки.

Почти весь город в путях — есть все условия для этого чудесного вида транспорта, но нет самого транспорта. В нашей стране все против трамваев, даже обычные люди. Враги трамваев — машины, которые делают все, чтобы машинистам было максимально неудобно вести трамвай. Но самые главные враги — люди отвечающие за пути. Трамвайные пути проложены очень тупо. Часто вижу ситуацию, когда трамвай не может выехать из пробки из-за машин, которые встали на пути. Если бы люди, проектирующие пути, умели делать свою работу хорошо — таких проблем бы не возникало. В Стокгольме это решается вот так:

Блог Вениамина Векка

У нас тоже так выделяют остановки и пути, но шанс найти такую диковинку настолько мал, что и не стоит потеть в поисках. Водители обычного транспорта виноваты лишь в том, что не пропускают общественный. А в остальном — виноваты, как всегда, мудаки «сверху». Трамвай — лучший вид общественного транспорта.

Стоимость и реклама

Ценник на проезд в маршрутках всегда выше, нежели в нормальном транспорте. Это дефолт, потому что ты платишь за скорость. Я привык пополнять карту миллион раз в неделю потому что приходиться ездить в маршрутках. Я бы очень не хотел на них ездить, но нормального транспорта не дождешься. Ниша монополизирована компанией, которая нанимает хрен пойми кого, без образования, лишь с категорией вождения. Компания позволяет себе обклеивать транспорт говно-рекламой. Реклама дошла до беспредельно наглого уровня — вторжение в интимное пространство пассажира:

Блог Вениамина Векка

Рекламы в маршрутках слишком много. Она отвратительна, безвкусна и вводит в дизайн-депрессию в дороге. Я не могу нормально доехать до метро с открытыми глазами. Куда ни глянь — полный пиздец. Почему маршрутка меня насилует? Я же деньги плачу. Я хочу доехать в тишине и спокойствии. Хочу смотреть в окошко. Нет, хер там был — окно тоже замазано рекламой.

Мало того, что водитель не умеет водить и постоянно болтает по своей рации на чужом для меня языке, так еще и реклама давит мне на глаза. Недизайнерам плевать на это, но мне действительно очень сложно ехать в маршрутке. Если на мосту пробка — я просто выхожу и иду пешком. За что заплатил? — за то чтобы меня изнасиловали в глаза, уши и мозг.

Водилы

Водителям в маршрутках не сладко — они одновременно должны вести общественный транспорт, считать деньги, следить за зайцами и болтать по рации. Я это понимаю. Именно поэтому от маршруток нужно отказываться — они вредят абсолютно всем. Да, они быстрые, но это палка о двух концах — мы получаем скорость взамен на насилие, высокий прайс, невозможность нормально доехать до дома и прочие проблемы.

У водителей сложная работа, но они сами ее выбрали. Так почему они так плохо работают? Почему они не останавливаются на остановках? Неужели настолько жалко бензина? Может жалко времени? Я не удивлюсь, если у них в компании есть такой стандарт:

Если никто не протянул руку или не подошел к краю остановки — не останавливайтесь.

Или такой:

Если никто не попросил остановить — не останавливайтесь.

Остановка предполагает, что на ней останавливается вообще весь возможный транспорт, даже такси. Любой маршрутчик, который не останавливается на каждой остановке, — мудак.

Раньше маршрутки славились своей «модной музыкой», сейчас водилы пересели на радиоприемники и рации. Еду я в маршрутке и слушаю всякое дерьмо. Очень редко они говорят на русском языке. В России то, блять. Мне кажется, я скоро азербайджанский выучу или на каком они там балаболят.

Водители часто не знают улиц, проспектов и в целом местности, хотя ездят по маршруту каждый чертов день. Водитель обязан очень хорошо знать местность, чтобы отвечать на вопросы таких как я, которые ее знать не обязаны. Я обычно спрашиваю, куда и где водитель поворачивает, на что последний начинает дико тупить. Потом мы стартуем, и он забивает на вопрос. Клево.
В нормальном транспорте вопрос я могу задать кондуктору — ему заняться нечем и он всегда рад поболтать. Кондуктор всегда знает пути и местность. Кондуктор — большой друг для таких, как я.

Если все вышеперечисленное про водил — мелочи, то вот вам самая бесячая херня: водитель начинает движение, не приняв от меня денег. Я только-только влез в маршрутку, тянусь в карман за бумажником, он стартует и меня выносит нахер на какую-нибудь недовольную тетку. В таком положении, эпилептическом, я должен отчитать сумму и расплатиться — почему не подождать полминуты? Полминуты вообще ничего не решают. Зато за это время я успею подняться, расплатиться и сесть, или встать в нужное место. Вместо этого я должен мучиться.

Дизайн маршруток

Тролейбусы — красивые. Автобусы — нередко милые. Трамваи — бесподобны. Маршрутки — уебищны во всех смыслах. В маршрутке страшно все, в первую очередь — размер. Она не машина и не автобус. Маршрутка — страшный карлик. Не этичное сравнение, но другого не нашел.

Я никогда в жизни не видел маршрутку, в которой хотелось бы задержаться хоть на секунду. Объем рекламы превращает этого карлика в клоуна. И вот разодетый маленький клоун несется со скоростью света — дикое зрелище. Уже очень давно я не видел таких маршруток:

Блог Вениамина Векка
желтый пиздос

Сейчас популярны такие:

Блог Вениамина Векка
стремный чемоданчик

Какой же отвратительный внешний вид у этого вида транспорта. Как маленький и страшненький чемоданчик. Неужели мы заслужили такой дизайн? Ведь в этой маршрутке плохо все — от внешнего вида до функции. Сомневаюсь, что такие чемоданные углы помогают в борьбе с сопротивлением. Я не разбираюсь в машиностроении и автомобильном дизайне, но уверен в том, что форма не самая удачная.

Встречаются еще такие:

Блог Вениамина Векка
нефурия

Славятся тем, что в них невозможно стоять. Вообще во всех маршрутках нельзя стоять, но ничего не поделаешь. Когда людей битком — приходиться. Здесь мы приходим к одной из самых главных проблем маршруток — вместимости.

Вместительность

В одну маршрутку вмещается 15-20 человек. В то время как в трамвай, автобус или троллейбус влазит более 100 человек. В маршрутках вообще очень неудобно. Если в стремном чемоданчике можно стоять во весь рост, то в нефурии и желтом пиздосе — стоять невозможно. Приходиться гнуть шею или как-то изворачиваться, чтобы дотерпеть до своей остановки.

Я рад был бы посидеть в маршрутке, но утром места все заняты. Вечером, после работы тоже. Частенько я попадаю в пробку. Таких мучений, которые я испытываю, даже Гитлер не заслуживает. Так мы же еще платим деньги за этот пиздец.

Утро любого человека должно быть спокойным. Я не обязан испытывать миллион душевных и физических переживаний, когда просто еду в транспорте. Я не обязан за это платить деньги. Даже автобусы не такие бесячие, хотя попадаются самые разные. Ненавижу маршрутки.

Маршрутки неспособны справиться с большой кучей народа. Пять-десять станций и маршрутка забита полностью. Это транспорт, которого мы заслужили? В то время как автобус будет чувствовать себя шикарно, не говоря уже о людях внутри. Хорошая скорость, вместительность, есть кондуктор. Маршрутки явно проигрывают нормальному транспорту.

Общие проблемы

Наши дороги не созданы для такого вида транспорта как маршрутки. Нормальный транспорт хотя бы не трясет на каждой неровности. Автобусы, трамваи и троллейбусы должны задавить маршрутное такси. Чтобы у нас не было соблазна доехать побыстрее.

Проблема в том, что есть компания, которая на этом делает деньги. Компании вообще похер что мы там думаем и как мы ездим. Ей похер на всех, включая водителей, которые вынуждены пахать за троих — себя, кондуктора и диспетчера. Люди, которые заведуют компанией, никогда в жизни не будут ездить в этом дерьмовом виде транспорта. Я уверен в том, что директор компании вообще не в России, как и все главы обслуживающих корпораций.

Ведь в маршрутке реально неприятно находиться. Автобусы популярны тем, что на них лепят хороший дизайн. Редко, но лепят. Троллейбусы просто очень милые. О трамваях я вообще молчу. Каждый вид нормального транспорта на порядок лучше маршрутки. Жаль, что это понимают немногие.

Я привел аргументы в первую очередь для себя — Веня, выбирай всегда нормальный транспорт, что ты мучаешься как болван? Ведь ты создаешь спрос. Чем больше будет Веней, которые понимают, что лучше всегда выбрать троллейбус или трамвай вместо гадкой маршрутки, тем быстрее их бизнес станет убыточным. Тем быстрее наше тупое государство поймет, что людям нужен нормальный транспорт, а не кусок говна в корпусе чемодана.

Однажды я хочу проснуться в стране без маршруток. Не хочу испытывать унижения и мучения во время езды в общественном транспорте. Не хочу платить много денег, не хочу стоять и гнуть шею. Я просто хочу в спокойной обстановке доехать до работы и обратно. Нет, я не должен пересаживаться на собственный автомобиль — я за общественный, нормальный и удобный транспорт.

27 ноября 2017   бесит   говорю   обзор   урбанизм   утро

Опаздывать на минуту — нормально

Вениамин Векк

Всю свою жизнь я постоянно опаздываю: начиная со школы, заканчивая работой. Не вижу ничего плохого в том, чтобы опоздать на пару минут, а потом задержаться. Вопрос, который не находит в моей голове ответа — почему все так бомбят с опозданий? В России же живем. Это в «загнивающем» западе опоздания на минуту вызывают вопрос. В нашем менталитете опоздать на 5-10 минут — обычное дело.

Все руководители, с которыми мне доводилось работать, не любят опаздунов. Они внедряют разного рода штрафы и наказания. И тут начинает подгорать уже у меня. Работал я в одной компании год назад веб-мастером. Там за опоздание в минуту штраф 100/200/500/1000 рублей. Это же пиздец. Каждый день я тратил на дорогу час, который, к слову, мне никто не оплачивал, и каждый раз я опаздывал из-за каких-то микро-проблем. Где-то пробка, где-то автобус затупил, где-то меня облили дождевой водой. В жизни любого человека возникают непредвиденные обстоятельства, которые занимают время. Особенно, время до работы.

У меня есть эффективный способ борьбы с теми, кто опаздывает:

Наказывать временем

В чем проблема оставить сотрудника на лишние пять минут? Не ебите вы ему мозг, пусть поработает подольше. Он даже будет рад. Или вы думаете, что самые эффективные часы с утра? — нет! С утра все сотрудники просыпаются, тупят, чекают инсту и фейсбук. Вечером придумывают крутые ходы, концепты и проекты. Вечером идет мясо.

Есть и другая сторона опозданий — этическая. Как говорит моя бабушка: — «Опаздывать не красиво». Да, согласен, опаздывать очень не красиво. Никто не любит, когда их время тратится на опоздания. Но не на пять минут же — подумаешь, пять минут.

Надеюсь, вы понимаете, что я говорю про опоздания на работе на 5-7 минут. Нельзя опаздывать на деловые встречи и срывать дедлайны. Я сам постоянно грешу опозданиями и очень стараюсь следить за временем, но оно куда-то постоянно улетучивается. Я рад был бы не опаздывать, но это невозможно. Таким самоконтролем вообще только гении обладают. А обычные болваны, вроде меня, коих сотни тысяч по России, всегда опаздывают. Именно поэтому я предлагаю не наказывать людей штрафами — им похуй на штрафы. Они скорее уйдут из компании, чем будут терпеть наказание за опоздание в минуту. Ни один руководитель в мире не имеет права наказывать штрафами. Этот терроризм похуже рабства.

Хороший результат появляться в том случае, если сотрудник любит работу. Если хотите, чтобы ваш сотрудник полюбил работу — создайте условия. Если он не может работать в этих условиях — измените их. Не подстраивайте людей под свои глупые европейские правила, которые в России никогда работать не будут. Создайте свои или измените существующие. Работа — это не каторга, где сотрудник ждет окончания рабочего дня. Работа — это прекрасное место, где сотрудник должен вносить вклад в компанию. Вы никогда не сможете заставить людей производить клевый продукт, если им не нравится у вас работать. Они будут опаздывать, врать, и проебываться. Будет вечная текучка кадров. Вы будете выкидывать деньги на ветер. Результата никакого, разумеется, не будет. Может и будет, но посредственный.

Придумайте способ работы с сотрудником. Если вы не в состоянии — вы хуевый руководитель. Если ваши сотрудники опаздывают, плохо работают и не приносят результат — вы хуевый руководитель. В первую очередь, из-за того, что не нашли нужных людей. Вам стоит подумать не над новым штрафом, а над тем, как создать условия для комфортной работы. Тогда придут хорошие сотрудники. А если они тоже опаздывают на пять минут — наказывайте временем.

20 ноября 2017   время   работа   утро

Вибрирующий автобус

Меня удивляет тот факт, что автобусы до сих пор такие плохие. Садишься в него, закрываешь глаза, он трогает. Спустя секунду мощная вибрация трясёт тебя изнутри. Автобус выбивает из тебя все мысли. Единственное о чем ты думаешь — поскорее бы выйти.

Утром нельзя делать одну простую вещь — бесить. Если бы все люди это понимали — мы жили бы в другом мире. Утром не гудели бы машины, утром не чинили бы водопровод, утром не продавали бы в метро всякий шлак. Утром бы все молчали. Это было бы прекрасно. Людей можно бесить, но не утром. Утро — особое время, когда всё должно быть максимально тихим и спокойным. Однако производителям автобусов плевать на ваше утро. Они из вас все дерьмо вытрясут и ещё на этом заработают.

Идеальное утро — это когда люди молчат, ничего не шумит и не вибрирует. Всемирный звук можно включать в 10—11 утра. В это время большая часть людей проснулись и готовы к ежедневному безумию окружающего мира, которое сваливается на них каждую секунду. Ежедневная порция «всего» не должна портить прекрасный завтрак. Пусть лучше портит ужин.

Однако, люди — тупые. Они не понимают, что нельзя что-то делать хорошо, а что-то спустя рукава. В итоге получится — «Вибрирующий автобус», который для меня является апогеем наплевательского отношения к труду и утру. Он одновременно бесит утром и демонстрирует отношение производителей к другим людям. Сейчас смешно говорить о тех, кто заботиться о других людях. Это не модно. Но я не прошу вас заботиться, я прошу вас делать то, что вы делаете, рассчитывая, что вы сами будете этим пользоваться. Делайте все — как для себя. Выносите мусор как для себя, готовьте кофе как для себя, разрабатывайте дизайн как для себя. Такой маленький и личный перфекционизм изменит мир до неузнаваемости. Жаль, что это лишь мечты.

Уважаемые читатели, пожалуйста, относитесь с уважением к «утру» любого человека. Поверьте, он не хочет с вами говорить. Он хочет проснуться. Вопрос, который вы хотите задать — подождёт. Не спрашивайте как у него дела и как он поспал. Если вам хочется поговорить и вы не любите утренний покой — слушайте музыку (в наушниках!). В 10—11 часов можно начинать говорить.

Делайте все как для себя. Даже если это маленькая безделушка. Вдруг вы будете ей пользоваться? — если вы дизайнер, редактор или любой другой специалист, не относитесь пренебрежительно к какой-то части проекта. Представьте, что этот проект — ваш сайт или блог. Неужели вы допустите халатность или ошибку в своём детище? — сомневаюсь.

Не допускайте, чтобы результат напоминал «Вибрирующий автобус», который одновременно портит всем утро и показывает, какой вы говнюк. Расширяйте зону комфорта. Впускайте в неё других людей.

Надеюсь, вы понимаете, что я тоже всему этому учусь. Давайте начнём вместе с чего-то малого. Спасибо за внимание.

22 июня 2017   бесит   говорю   утро